Spiegazione dei tipi di freni della bici: freni a disco vs freni a pattino vs V

Tutto quello che devi sapere sui freni della bici

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Di Paolo Normanno

Pubblicato: 5 maggio 2023 alle 11:00

La frenata moderna per le biciclette è dominata da tre sistemi: il freno a disco, il freno a pinza e il freno a V.

Il freno a disco idraulico sta rapidamente prendendo il sopravvento, con la sua adozione diffusa sulle bici da strada dopo il passaggio molto precedente ai dischi sulle mountain bike.

Ciò lascia sempre più i freni a pinza e i freni a V come dominio delle bici più economiche, anche se alcune squadre su strada di alto livello al di fuori del WorldTour gareggiano ancora con i freni a pattino.

Ecco tutto ciò che devi sapere sui freni delle bici, compresi i diversi tipi di freni disponibili, come funzionano e una breve storia di ogni freno che sia mai esistito.

Esistono tre tipi principali di freni sulle biciclette moderne: freni a disco, freni a cerchione e freni a V. Tratteremo ciascuno di essi a turno.

La maggior parte delle nuove biciclette, siano esse bici da strada, mountain bike o bici ibride, ora utilizzano freni a disco che funzionano spingendo le pastiglie alloggiate in una pinza contro un rotore del freno fissato ai mozzi delle ruote. Di seguito esamineremo i diversi tipi di freni a disco.

Negli ultimi cinque anni, i freni a disco da strada hanno rapidamente preso il posto dei freni a cerchione, che spingono le pastiglie dei freni contro il cerchione della ruota. Ci sono buone ragioni per questo, principalmente legate a fermate più efficienti e costanti, qualunque sia il tempo.

In questa nota, e come accennato in precedenza, i freni a disco per mountain bike sono comuni da anni a tutti i livelli, fornendo una potente potenza frenante non influenzata dalle condizioni del percorso.

I freni a disco e i freni a pinza fanno la parte del leone nei compiti di frenata sulla maggior parte delle bici, ma troverai anche freni a V su alcune bici urbane o da pendolarismo più economiche.

Funzionano anche sul cerchio e sono fissati alle sporgenze del telaio su entrambi i lati della ruota. I freni a V (noti anche come freni a sbalzo a trazione diretta) sono azionati tramite un cavo che corre da un lato del freno e attraverso la parte superiore, unendo le due metà.

Esistono altri modelli di freni, ma sono una rarità sulle bici tradizionali. Tuttavia, ti forniremo un riepilogo completo alla fine di questo articolo.

Quasi tutti i freni delle biciclette vengono azionati tramite una leva montata sul manubrio.

Sulle biciclette con manubrio piatto, comprese le mountain bike, di solito è presente una leva del freno separata dalle leve del cambio della bicicletta.

Le bici da strada con manubrio drop e le bici da ghiaia di solito combinano la leva del freno e il cambio in un'unica unità (con unità separate per i freni anteriore e posteriore), anche se le bici più vecchie avevano comandi del cambio separati sul tubo obliquo e talvolta è possibile vedere i comandi sul estremità delle barre.

I gruppi a catena singola (noti come 1x o "one-by") avranno una leva del freno con un cambio integrato, mentre l'altra leva funzionerà solo come freno.

Le bici a velocità singola hanno leve che azionano solo i freni, poiché non ci sono marce da azionare.

Quando si aziona la leva del freno, questa tira un cavo o spinge il fluido idraulico attraverso un tubo. In entrambi i casi, c'è una linea fisica che collega la pinza del freno alla leva.

Di seguito spiegheremo in dettaglio le differenze tra il funzionamento dei freni a disco e quelli a pattino, ma in entrambi i casi, l'applicazione dei freni spinge le pastiglie contro una superficie frenante per generare attrito e calore per rallentare o fermare la bici.

In un freno a disco, le pastiglie dei freni sono alloggiate in una pinza imbullonata al telaio.

La pinza del freno anteriore è fissata allo stelo della forcella sinistra e il freno posteriore solitamente al fodero orizzontale sinistro, ma occasionalmente al fodero verticale sinistro o tra i due. Contengono pastiglie dei freni che agiscono su un rotore fissato al mozzo della ruota, premendo contro di esso per rallentare la bicicletta.

La pinza del freno è montata su montanti sporgenti dal telaio della bicicletta (solitamente presenti sulle mountain bike). Questo standard è denominato post-montaggio.

Il montaggio piatto ne è un'evoluzione e vede la pinza imbullonata su una superficie piana designata sul telaio (il sistema predefinito ora utilizzato su bici da strada, bici da ghiaia e alcune mountain bike da fondo).