Aggiornamento dell'offerta di alberi a gomiti

Se l'albero a camme è considerato il cervello di un motore, la maggior parte dei costruttori di motori professionisti ha soprannominato l'albero motore come il cuore. Come il cambiamento ritmico della pressione nei vasi sanguigni fornito dal cuore, l'albero motore controlla il ritmo costante del movimento su e giù dei cilindri e, quindi, del resto del motore. Allo stesso modo, consente all'olio di essere pompato (come un cuore) al suo centro e di uscire dai perni rotanti situati sotto ogni asta e cuscinetto principale.

Sebbene siano molti i componenti che, se rimossi, potrebbero causare la morte del motore, l'albero motore è senza dubbio uno dei pezzi più importanti poiché il suo movimento regolare mantiene la rapida funzionalità dell'intero sistema. Essendo la parte mobile più grande e pesante all'interno di un motore, non c'è dubbio che l'albero motore sia il fondamento su cui è costruito il motore a combustione interna.

Per questo motivo, l’albero motore è in genere il primo pezzo ricercato dai macchinisti che costruiscono un motore da zero. Il fatto che siano soggetti a carichi di forza dinamici molto elevati quando il motore è in uso significa che i costruttori devono ricercare diligentemente quale albero motore funziona meglio per la loro applicazione.

A causa della variabilità degli alberi motore che possono essere acquistati e del modo in cui influenza il motore che viene costruito attorno ad esso, il mercato degli alberi motore è in continua evoluzione e cambiamento. Quindi, cosa è popolare nel mercato degli alberi a gomiti in questo momento? È difficile dirlo, dato che l’industria delle prestazioni di oggi è divisa più che mai tra macchinisti professionisti e costruttori appassionati, ma quel mercato degli appassionati è cresciuto così tanto che non può essere sottovalutato. Anche negli ultimi due anni il Covid ha fatto crescere esponenzialmente il segmento.

"Gli ultimi anni hanno sconvolto il settore", afferma Alan Davis di Eagle Specialty Products. "Pensavamo che il Covid avrebbe portato a questa sorta di 'lungo inverno', ma abbiamo visto esattamente il contrario. Invece di calare, la domanda è salita alle stelle."

Eagle Specialty Products produce bielle e alberi motore ad alta resistenza per motori da corsa in tutto il paese. L'azienda con sede nel Mississippi fornisce anche gruppi rotanti completi tra cui manovella, aste, pistoni, anelli e cuscinetti per molte combinazioni di motori popolari.

Recentemente, Eagle Specialty ha esaurito una serie di prodotti (compresi gli alberi a gomiti) in un breve lasso di tempo. L'azienda ha sempre tenuto a disposizione un ampio inventario per consentire tempi di consegna rapidi, ma con tassi di produzione al 250% rispetto a quelli del 2019, continuano a vendere velocemente per diverse applicazioni.

“Mentre il pilastro è il buon vecchio piccolo blocco Chevy, abbiamo visto la Ford 4.6L e 5.0L guadagnare terreno, così come la moderna Chrysler Hemi”, dice Davis. "La Chevy LS è qui per restare e continua a dominare il mercato dei motori moderni."

Davis ha osservato che, sebbene ci siano alcuni nuovi prodotti per alberi a gomiti sul tavolo da disegno, ci sono così tanti ordini esistenti che è stato difficile dedicare tempo di produzione sufficiente al nuovo sviluppo.

Eagle Specialty offre una gamma di pedivelle per varie prestazioni, tra cui acciaio fuso, acciaio 4140 forgiato, acciaio 4340 billet, acciaio 4340 forgiato e contrappeso centrale in acciaio 4340 forgiato. Queste offerte riempiono l'area degli sport motoristici in cui Eagles Specialty è più radicata, ovvero gli appassionati di corse di base e di tram.

Le manovelle fuse possono supportare fino a 500 CV in un blocco piccolo e 700 CV in un blocco grande, mentre l'acciaio forgiato 4140 forgiato può contenere fino a 1.200 CV e le offerte in acciaio 4340 sono state utilizzate in motori che si avvicinano ai 2.000 CV. Sebbene ora offrano acciaio billet 4340 per la produzione a breve termine in cui i costi di forgiatura non sono sostenibili per la quantità prodotta, le pedivelle a resistenza inferiore sono quelle che si vendono meglio ai costruttori appassionati con obiettivi di potenza inferiori.

È un dibattito in corso tra produttori e costruttori se le pedivelle in billet o in metallo forgiato siano più resistenti, ma l'aumento dei materiali e della manodopera rispetto a una pedivella forgiata significa che la billetta è quasi sempre significativamente più costosa. Le offerte di billette vengono ridotte dal solido pezzo di barra di metallo da cui è stata originariamente realizzata, in contrasto con la torsione e il martellamento eseguiti per modellare una manovella forgiata.