La Russia mette in mostra una piccola flotta di titanio

Le clip mostrano l'attrezzatura per il rilevamento della scia, la capsula di salvataggio e la sauna sui sottomarini di classe Sierra II ed esplorano anche le misure di protezione della forza a terra.

Capra frenetica

Un video del canale televisivo ufficiale del Ministero della Difesa russo ha offerto uno sguardo ravvicinato ai sottomarini d'attacco classe Sierra a propulsione nucleare e con scafo in titanio, comprese viste relativamente ravvicinate dei loro sistemi di rilevamento della scia. Il filmato mostra gli spazi interni, compreso anche l'interno della capsula di salvataggio di uno dei sottomarini. Fornisce inoltre uno sguardo alle varie misure di protezione della forza impiegate dalla Marina russa, tra cui subacquei armati con cannoni subacquei specializzati e lanciatori a spalla che sparano piccole bombe di profondità utilizzate per ingaggiare i nuotatori nemici.

L'episodio del programma "Military Acceptance" di TV Zveda andato in onda durante il fine settimana, che potete guardare integralmente di seguito, era incentrato sui sottomarini Progetto 945 e Progetto 945A della Marina russa. Questi sono anche conosciuti in Russia come sottomarini di classe Barrakuda e Kondor, rispettivamente, mentre la NATO li chiama sottomarini di classe Sierra I e Sierra II.

Nel primo minuto dell'episodio, la telecamera fa una panoramica di Pskov, il secondo sottomarino di classe Sierra II costruito e l'ultimo delle sole quattro barche di classe Sierra costruite, in totale. Elementi del suo "Wake Object Detection System", noto in russo come System Obnarujenia Kilvaternovo Sleda, o SOKS, sono chiaramente visibili sulla vela, comprese due sporgenze proprio nella parte anteriore della parte superiore.

C'è anche un albero relativamente piccolo in cima che sembra simile a quello associato al sistema SOKS trovato su alcuni sottomarini d'attacco a propulsione nucleare Progetto 971, noti anche come imbarcazioni di classe Akula alla NATO. Vale la pena notare che l'albero di Pskov non ha le sporgenze viste su quello associato al SOKS su alcuni Akula e forse non è correlato a quella suite di sensori. C'è anche uno sponsor sul lato destro della vela di Pskov che potrebbe far parte di questo sistema di sensori.

È interessante notare che l'altro sottomarino di classe Sierra II, Nizhniy Novgorod, non ha il piccolo albero sopra la vela, sebbene abbia la coppia di sporgenze nella parte anteriore e lo sponsor montato lateralmente.

I sistemi di rilevamento delle scie sono stati associati quasi esclusivamente ai sottomarini sovietici e successivamente russi, sebbene altri paesi abbiano esplorato il concetto nel corso degli anni, incluso recentemente il caso della Royal Navy britannica. Da quello che sappiamo delle varie suite SOKS, emerse per la prima volta negli anni '60, sono progettate principalmente per rilevare altri sottomarini sott'acqua rilevando i cambiamenti nella densità dell'acqua che lasciano nella loro scia.

Ci sono stati anche rapporti che suggeriscono che almeno alcune versioni SOKS potrebbero essere in grado di rilevare tracce di alcune sostanze chimiche, come scaglie di rivestimenti fonoassorbenti che si staccano o sottoprodotti del sistema di generazione di ossigeno rilasciati nell'acqua, nonché radiazioni nucleari. Indipendentemente da ciò, SOKS e sistemi simili hanno lo scopo di offrire un'opzione di sensore passivo e non acustico per integrare i sonar attivi e passivi. Puoi leggere di più sui vantaggi che questo potrebbe offrire per tracciare furtivamente e quindi potenzialmente ingaggiare i sottomarini nemici in questo ultimo pezzo di War Zone.

SOKS è solo uno dei motivi per cui i Sierra II, i primi dei quali entrarono in servizio nel 1990 e che si ritiene siano molto silenziosi, il che li rende difficili da individuare e tracciare, rimangono oggi alcuni dei sottomarini d'attacco più capaci in servizio nella Marina russa. . I loro scafi in lega di titanio sono un'altra area centrale dell'episodio "Accettazione militare", come chiarisce il titolo, "Sottomarini in titanio". L'uso del titanio fornisce maggiore resistenza e, di conseguenza, consente a queste barche di immergersi più in profondità rispetto alle loro controparti con scafo in acciaio.

Il titanio ha anche il vantaggio di essere più resistente alla corrosione, un attributo molto positivo per le navi da guerra e i sottomarini che trascorrono gran parte del loro tempo a solcare l’acqua salata, e sono anche debolmente magnetici. Ad un certo punto, durante questo recente episodio di "Accettazione Militare", un marinaio della Marina russa mostra come una torcia magnetica non si attacca all'interno dello scafo. Nonostante alcuni suggerimenti secondo cui ciò potrebbe aiutare i sottomarini a eludere il rilevamento da parte di aerei con rilevatori di anomalie magnetiche (MAD) o a sfuggire alle mine magnetiche, c’è più che sufficiente altro metallo utilizzato altrove nella loro costruzione per negare tale riduzione della firma dallo scafo in titanio.