La Toyota Tacoma del 2024: tutto quello che devi sapere

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Il nuovo camion più atteso d'America è arrivato.

Abbiamo visto emergere diversi nuovi camion, come il Ford Ranger e il GMC Canyon. Ma la più attesa, soprattutto nel nostro umile angolo di Internet su Gear Patrol, è la Toyota Tacoma del 2024. Il Taco è sempre stato un camion popolare. E ora, con il Tacoma che è diventato uno dei 10 veicoli più venduti in America, si potrebbe sostenere che sia più popolare di quanto non sia mai stato.

Le speculazioni sul nuovo Tacoma di quarta generazione sono state dilaganti, con gli appassionati entusiasti di prestazioni migliori, dinamiche di guida più raffinate e (si spera) un migliore risparmio di carburante. E l'attesa è finalmente finita.

Toyota ha appena rivelato il pick-up Tacoma del 2024 alle Hawaii. Abbiamo avuto modo di dedicare un po' di tempo a controllare in anticipo alcuni camion sul posto.

Ecco tutto ciò che devi sapere sulla nuovissima Toyota Tacoma 2024.

Toyota sta trasformando i suoi camion fuoristrada e SUV nella nuova versione camion della Toyota New Global Architecture, la piattaforma TNGA-F. Il Tacoma si unisce alla Tundra e alla Sequoia su quella piattaforma con un telaio a scala in acciaio scatolato. Non abbiamo ancora guidato il nuovo Tacoma. Ma a giudicare dalla Tundra, la nuova piattaforma dovrebbe aiutare la Tacoma a sentirsi più leggera e scattante e a migliorare la qualità di guida.

Il Tacoma elimina il motore V6 dalla gamma. Tutti i Tacoma di quarta generazione sono dotati di un quattro cilindri in linea da 2,4 litri turbocompresso e di un cambio automatico a 8 velocità (con l'opzione su alcuni allestimenti per un manuale a 6 velocità). C'è una messa a punto di base con 228 CV e 243 lb-ft di coppia. Il motore i-Force di fascia media è disponibile in due versioni: manuale (270 CV, 310 lb-ft) e automatica (278 CV, 317 lb-ft).

Il motore di punta è l'i-Force Max. Non è l'i-Force Max V6 della Tundra; è un quattro cilindri in linea da 2,4 litri. Ma eroga 326 cavalli e una mostruosa coppia di 465 libbre-piedi. Tutte le regolazioni del motore forniscono una coppia molto maggiore rispetto alle loro controparti precedenti e dovrebbero migliorare il risparmio di carburante.

Toyota chiama i suoi allestimenti "gradi" e Tacoma ne offre otto. Sei (SR, SR5, TRD Sport, TRD Off-Road, Limited e TRD Pro) derivano dalla generazione precedente. Due sono nuovi: Trailhunter e il modello PreRunner reintrodotto.

Trailhunter è un assetto overlanding di fascia alta. Pensa a più sentieri e rock crawling rispetto al TRD Pro, che Toyota descrive come più in stile Baja. Le caratteristiche uniche includono gli ammortizzatori Old Man Emu by ARB, piastre paramotore in acciaio stampato a caldo sulla trasmissione e il differenziale posteriore, un compressore d'aria integrato, una presa d'aria a montaggio alto e binari da roccia montati sul telaio.

Il PreRunner ritorna per questa generazione. I corridori fuoristrada utilizzano veicoli "PreRunner" per esplorare il percorso. Questo è un camion modificato per questo tipo di scopo. Dispone di modalità fuoristrada, tra cui sollevamento della sospensione anteriore, ammortizzatori a doppio tubo, ruote da 17 pollici con pneumatici fuoristrada e differenziale con bloccaggio elettronico. Ma è un camion 4x2.

Toyota ha modernizzato gli interni con la Tacoma di quarta generazione. Sembra simile alle modifiche apportate dalla Toyota alla Tundra e alla Sequoia. È più tecnologico con un touchscreen da 14 pollici disponibile. E Toyota ha differenziato diversi gradi con dettagli di finiture e caratteristiche come il sedile IsoDynamic Performance del TRD Pro per una sensazione più premium.

Il Tacoma si attiene alle basi degli interni del camion: grande cambio, grandi pulsanti. Anche se ora ha un freno di stazionamento elettrico. Alla prima seduta non sembrava che il Tacoma migliorasse notevolmente lo spazio della cabina. L'area dei sedili posteriori sembrava ancora stretta.

La cabina doppia Tacoma a quattro porte si abbina a un letto corto (5 piedi) o lungo (6 piedi). La cabina Xtra a due porte ha un letto da 6 piedi. È disponibile su SR e SR5 ed è l'unica opzione su PreRunner.

Come la Tundra, la maggior parte dei Tacoma verranno aggiornati a una sospensione posteriore multi-link con molle elicoidali. L'SR, l'SR5 Xtra Cab e il PreRunner sono ancora dotati di molle a balestra standard. E Toyota questa volta si è appoggiata alla messa a punto delle sospensioni per aiutare a differenziare i gradi più alti. Gli allestimenti TRD Sport, TRD Off-Road, TRD Pro, Trailhunter e Limited hanno configurazioni delle sospensioni uniche.