La bici da ghiaia Jamis Renegade Steel galleggia su strada e trail con sicurezza [Recensione]

In superficie, le bici da gravel occupano uno spazio proprio a metà tra le mountain bike e le bici da strada. Ingrandisci, tuttavia, e il centro non è tanto un punto finito quanto una linea lungo uno spettro. Sì, la Jamis Renegade S2 è una bici da ghiaia, ma è il tipo di bici da ghiaia che gli appassionati di mountain bike apprezzeranno guidare? Questo è quello che ho cercato di scoprire quest'inverno, percorrendo centinaia di chilometri lungo strade, strade di servizio e singletrack alla ricerca del sublime.

La Renegade è un popolare modello di bici gravel della linea Jamis, con il marchio che offre la bici in carbonio, acciaio e alluminio. Le caratteristiche dell'S2 che ho testato utilizzano tubi in acciaio 631 Reynolds temprati ad aria e le costruzioni Renegade in acciaio hanno un prezzo intermedio tra i modelli in alluminio e carbonio. Agli appassionati di mountain bike piace dire che "l'acciaio è reale", cosa che non ho mai veramente capito (i telai in lega e carbonio sono falsi?), anche se certamente apprezzo la sensazione che le bici in acciaio tendano ad avere una certa sensazione di guida rispetto alle bici realizzate con altri materiali . Devo dire che secondo me l'acciaio è sicuramente bello, ed è per questo che ho voluto testare il Renegade S2.

Profilo del pilota collaudatorealtezza: 190 cm (6'3″) peso: 72,5 kg (160 libbre) zona di test: sud-est, Stati Uniti

I telai per bici da ghiaia sono generalmente piuttosto semplici e Jamis Renegade S2 non fa eccezione. L'S2 è dotato di tre set di supporti per bottiglie solo nel triangolo anteriore, con supporti aggiuntivi sulla forcella, sul triangolo posteriore e sul tubo superiore per aggiungere tutte le borse e i portapacchi di cui potresti aver bisogno per il bikepacking o il pendolarismo. L'angolo del tubo sterzo di 72° sulla bici da 58 cm che ho testato è alla pari con alcune delle altre bici gravel testate da Singletracks, anche se è interessante notare che l'angolo varia a seconda delle dimensioni del telaio. I foderi orizzontali corti da 430 mm conferiscono alla Renegade S2 un aspetto un po' giocoso e l'altezza dello stack di 630 mm si è rivelata comoda e non eccessivamente nascosta o curva per questo ciclista alto.

Jamis afferma che il telaio Renegade può montare pneumatici fino a 700x50c nella parte posteriore, e per i ciclisti che vogliono percorrere le strade sterrate più accidentate insieme a carichi di singletrack, più largo è, meglio è. Anche gli appassionati di mountain bike saranno entusiasti del fatto che il telaio Renegade S2 sia dotato di passaggio per un reggisella telescopico da 27,2 mm di diametro, sebbene questa particolare build non ne venga fornita con uno.

Il colore della vernice mostrato qui si chiama "root beer" ed è davvero delizioso secondo me. La finitura lucida è facile da pulire e la vernice brilla al sole. Se guardi da vicino, la forcella è decorata con un sottile motivo topografico che completa la grafica altrettanto discreta delle decalcomanie su tutto il telaio. Il distintivo sulla testa dall'aspetto vintage sembra essere di metallo, anche se sospetto che in realtà sia un adesivo di plastica gonfia. Aggiornamento: confermato, è in metallo. 🤘

La Renegade S2 è dotata di forcella in carbonio Jamis Adventure ECO con offset di 50 mm. Sono presenti tre supporti su ciascun lato della forcella per bottiglie e/o borse e passaggio interno del tubo per il freno anteriore.

Per quanto riguarda il telaio stesso, non è presente alcun passaggio interno per cavi o tubi oltre al reggisella telescopico. Tutto è progettato per passare sotto il tubo obliquo con punti di montaggio per collegare cavi e tubi flessibili al telaio con fascette. I meccanici domestici lo apprezzeranno, mentre sicuramente alcuni ciclisti troveranno l'aspetto trasandato.

Osservando la build Jamis Renegade S2, le intenzioni per questa bici gravel diventano ancora più chiare. Partendo dallo sterrato, la bici è equipaggiata con pneumatici WTB Raddler 700x40c che rotolano su un set di ruote tubeless Boyd GVL. Una trasmissione Shimano GRX a 11 velocità aziona le ruote con un mix di componenti di livello 600 e 400. La mia bici di prova è configurata con una corona da 40 t e una cassetta da 11-42 t che offre una buona autonomia per la guida su strada o su pista, sebbene sia un po' limitata alle due estremità estreme dello spettro all-road. I freni idraulici Shimano GRX forniscono una potenza frenante più che sufficiente per gli pneumatici stretti.

Nella cabina di pilotaggio, Jamis sceglie le barre ribassate Ritchey Baquiano Comp che presentano una svasatura di 12° e una svasatura di 3°. Questi sono decisamente più tradizionali e simili a quelli da strada rispetto ad alcuni dei manubri allargati che potresti vedere oggi sulle corse su ghiaia, e ho scoperto che sono più pratici e comodi anche di quegli altri manubri.