Transition Smuggler rinasce come bici da trail in carbonio o lega da 130 mm

I fan di Transition Bikes saranno lieti di vedere una rinascita del Transition Smuggler, una volta fuori produzione. Sempre una bici da trail da 29 pollici, la Smuggler vanta un'escursione della ruota posteriore di 130/140 mm abbinata a una forcella da 140 mm e ora è disponibile in carbonio o lega. Transition afferma che è la loro bici preferita per qualsiasi sentiero in alto, in basso e tutt'intorno.

Il Transition Smuggler ha abbellito per l'ultima volta la gamma del marchio PNW nel 2018, quando il suo telaio in carbonio aveva una corsa della ruota posteriore di 120 mm. Ora risorge dalle ceneri con più escursione garantita dal suo collaudato layout Horst-Link, inserendosi nella gamma tra Spur e Sentinel.

La Smuggler è aggiornata alla silhouette moderna che ci aspettiamo da Transition, con linee super pulite che conferiscono a questa bici da corsa media un aspetto cesellato e atletico. Un drop del movimento centrale di 35 mm e un angolo di sterzo di 65° sono separati da un range di 485 mm sul telaio Large. Mentre l'angolo effettivo del tubo sella è di 72°, Transition riporta un angolo effettivo del tubo sella di 78,1° sulla misura grande, misurato ad un'altezza della sella di 720 mm.

La portata varia da 430 mm a 535 mm nella gamma di dimensioni SM-XXL. Mentre le misure SM e MD condividono una lunghezza del fodero orizzontale di 437 mm, i telai LG, XL e XXL vedono che cresce fino a 443 mm con un approccio in qualche modo proporzionale alla geometria (tabella completa sotto).

Transition afferma che la cinematica del Contrabbandiere è simile a quella del Transition Spur con viaggi più brevi, con una progressione complessiva del 27%. Un ammortizzatore da 210 mm x 55 mm smorza i 130 mm di escursione della ruota posteriore del Smuggler, sebbene il distanziale di riduzione della corsa dell'ammortizzatore di serie possa essere rimosso per aumentare la corsa a 140 mm.

Dal punto di vista della manutenzione, un aggiornamento chiave per la Smuggler 2023 riguarda il tubo sterzo che ora ha le calotte dei cuscinetti integrate, senza più richiedere la pressione delle calotte della serie sterzo nel telaio. È piacevole vedere che i cavi non passano attraverso le cuffie; invece entrano tramite le porte nella parte anteriore del tubo sterzo e sono completamente guidati internamente, uscendo brevemente sopra la scatola del movimento centrale prima di rientrare nei foderi.

È disponibile anche nella colorazione Orchid Pink...

Come set di telaio, il Transition Smuggler 2023 è disponibile solo in carbonio, al dettaglio a $ 3.699 USD o $ 4.999 CAD. Viene fornito con un ammortizzatore Fox Float X Factory.

Per ora esiste un solo modello della lega Smuggler; questa è la build NX (non raffigurata) al prezzo di $ 3.999 USD o $ 5.399 CAD. Con quei soldi avrai una forcella Marzocchi Z2, un ammortizzatore Fox Float X Performance, freni SRAM Code R, trasmissione SRAM NX Eagle a 12 velocità, un reggisella telescopico OneUp. I cerchi WTB ST i30 su mozzi Novatec sono dotati di una combinazione Maxxis Assegai/Dissector in carcassa EXO+.

Il prossimo nella scala è il Smuggler GX Carbon a $ 5.999 USD o $ 8.999 CAD. Un ammortizzatore Fox Float X Performance è abbinato a una forcella Fox 36 Performance e al suo ammortizzatore GRIP. Qui, la trasmissione viene aggiornata a SRAM GX Eagle.

I modelli più costosi del Contrabbandiere 2023 ottengono il cambio elettronico. Il Carbon GX AXS viene venduto al dettaglio a $ 7.299 USD o $ 9899 CAD e presenta la sua omonima trasmissione elettronica a 12 velocità GX AXS. Questa volta, un ammortizzatore Fox Float X Performance Elite è abbinato a una forcella Fox 34 Factory con ammortizzatore GRIP2, con il telaio che scorre su un set di ruote RaceFace Aeffect R. I freni passano all'opzione SRAM Code RSC più potente e più regolabile. Questo modello vede e si aggiorna dai componenti della cabina di pilotaggio RaceFace all'offerta in alluminio di ANVL, il marchio di componenti interno di Transition.

In cima alla gamma c'è il modello Smuggler Carbon XO1 AXS da $ 8.499 USD ($ 11.499 CAD). Hai indovinato; questo è guidato dalla trasmissione SRAM XO1 AXS a 12 velocità e monta un set di ruote in lega Enduro Crankbrothers Synthesis che vanta un set di mozzi Industry Nine 1/1. Anch'esso è dotato di freni SRAM Code RSC, ma qui si vede un piccolo aggiornamento nel passaggio dai rotori Centerline ai rotori HS2 (200 mm anteriori, 180 mm posteriori). Qui, l'ammortizzatore Fox Float X Factory è abbinato a una forcella Fox 34 con ammortizzatore GRIP2. Anche questo è rifinito con un attacco manubrio ANVL da 40 mm, anche se qui è combinato con una barra in carbonio OneUp.