Come installare l'acqua calda a bordo di uno yacht

Avere acqua calda a bordo può rendere una lunga crociera molto più piacevole. Duncan Kent spiega come installare l'acqua calda a bordo di uno yacht

Avere acqua calda pressurizzata sulla tua barca farà la differenza per una vita confortevole a bordo. Una doccia calda all'inizio della giornata può rinvigorire l'equipaggio per la giornata a venire, e lavare piatti e vestiti senza far bollire il bollitore è molto più semplice.

Per goderti il ​​lusso dell'acqua calda sulla tua barca avrai bisogno sia di un sistema di acqua dolce pressurizzato che di un bollitore. La maggior parte degli yacht di produzione moderna sono dotati almeno di un sistema base di acqua fredda, che incorpora una pompa che si attiva in base al calo di pressione quando si apre un rubinetto. Se il tuo non lo fa, allora è una modifica abbastanza semplice ed economica da eseguire. Il sistema di acqua calda utilizza quindi la stessa pompa e la stessa fornitura d'acqua, ma viene convogliato attraverso un bollitore nel suo percorso verso il rubinetto dell'acqua calda.

Un bollitore è un serbatoio dell'acqua in rame o acciaio inossidabile fortemente isolato con un elemento riscaldante elettrico, non diverso da un serbatoio dell'acqua calda sanitaria. I serbatoi in rame sono leggermente migliori dell'acciaio nel trattenere il calore e hanno eccellenti proprietà antibatteriche.

La differenza tra un bollitore marino e un serbatoio domestico è che contiene anche un tubo di rame a spirale attraverso il quale circola l'acqua proveniente dalla pompa del liquido di raffreddamento dell'acqua dolce del motore. Sono disponibili anche alcuni bollitori a doppia serpentina per coloro che desiderano far circolare l'acqua calda sia dal motore di propulsione che da un sistema di riscaldamento ad acqua calda alimentato a diesel.

Impianto acqua sanitaria calda e fredda, completo di circolatore, bollitore, vaso di espansione, serbatoio di accumulo e uscite multiple

Per utilizzare l'elettricità, un bollitore può avere al suo interno un elemento da 220 V ca, da utilizzare quando si è collegati alla rete elettrica, o un elemento da 12 V CC per scaricare le batterie domestiche. Questi ultimi, tuttavia, avranno una potenza molto inferiore (in genere 300 W) e impiegheranno molto più tempo per riscaldare l'acqua, ma sono un'ottima idea se si dispone di energia solare in eccesso da utilizzare durante i mesi estivi.

Alcuni bollitori utilizzano un inverter (convertitore CC-CA) per alimentare l'elemento da 220 V ca, ma ciò non fa altro che aumentare l'inefficienza e consumare enormi quantità (100 A per ogni kW di elemento riscaldante) della capacità della batteria. Sebbene sia fattibile, lo suggerirei solo a qualcuno che ha una batteria domestica agli ioni di litio con una gran quantità di energia solare o un generatore.

Per il collegamento al bollitore sono necessari connettori a vite in ottone, altrimenti i tubi in plastica con giunti a innesto sono più resistenti alle vibrazioni e ai movimenti

Idealmente, è necessario un motore da 13 CV (un diesel a due cilindri) o superiore affinché un sistema produca energia sufficiente per l'acqua calda senza che ciò abbia un effetto troppo dannoso sulla potenza di propulsione dell'imbarcazione. Il motore dovrà funzionare per circa mezz'ora per produrre acqua calda sufficiente per una o due docce, oppure un'ora circa per l'acqua calda tutto il giorno.

Il sistema prevede che i tubi di alimentazione e ritorno siano collegati al motore e utilizza il liquido di raffreddamento caldo del motore per riscaldare indirettamente l'acqua dolce contenuta nel serbatoio. Sebbene questo metodo funzioni meglio con motori indiretti raffreddati con scambiatore di calore, funzionerà anche con un motore raffreddato ad acqua grezza, sebbene in modo meno efficiente, e l'acqua calda risultante avrà una temperatura leggermente inferiore. I kit di conversione da acqua grezza ad acqua dolce sono disponibili per un'ampia gamma di motori, quindi ora potrebbe essere il momento di eseguire l'aggiornamento.

La maggior parte dei diesel marini raffreddati ad acqua indiretti forniscono già posizioni di attacco, che di solito vengono oscurate se non collegate. Se necessario, queste piastre di chiusura vengono rimosse e sostituite con raccordi ai quali vengono collegati tubi flessibili resistenti al calore tra il motore e il bollitore.

Un serbatoio di espansione impedirà l'attivazione non necessaria della valvola di rilascio della pressione

Indipendentemente dal metodo di riscaldamento utilizzato, per evitare il rischio di scottature, i bollitori sono dotati di una valvola miscelatrice termostatica sul tubo di uscita dell'acqua dolce e di una valvola limitatrice di pressione (PRV) nel caso qualcosa vada storto e l'acqua bolle. Il primo permette all'utente di impostare la temperatura dell'acqua (entro limiti di sicurezza). Quest'ultimo dovrà essere convogliato in sentina per consentirne lo scarico in caso di emergenza.