Recensione specializzata Epic Hardtail Comp

L'Epic è una hardtail da corsa leggera e veloce con un lato divertente

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Di Sarah Bedford

Pubblicato: 5 dicembre 2022 alle 9:00

La Specialized Epic Comp Hardtail è la mountain bike hardtail da cross country del marchio.

In un mondo in cui la mountain bike da fondo è in continua evoluzione nella progettazione di biciclette e percorsi, l'Epic ha dovuto trasformarsi ed evolversi per tenere il passo.

Per fare ciò, Specialized ha modificato la geometria e il telaio dell'Epic nel 2020 in modo che potesse continuare a soddisfare le esigenze degli ultimi percorsi di gara aumentando il comfort e mantenendo bassi i valori di peso e alta la velocità.

Il telaio dell'Epic Hardtail è realizzato con la fibra di carbonio FACT 11M del marchio. Questo materiale high-tech fa sì che l'Epic abbia un peso dichiarato solo del telaio di 915 g, che contribuisce al peso totale dell'Epic Comp di 10,44 kg (taglia piccola, senza pedali) che ho testato.

Il Comp si trova nel mezzo della gamma non S-Works di tre Epic Hardtail, che condividono tutti il ​​telaio 11M. Se vuoi risparmiare peso, il modello S-Works potrebbe fare al caso tuo, perché il suo telaio riduce ulteriormente i 115 g grazie alla fibra di carbonio 12M.

Come altre bici Specialized, l'Epic è Rider First Engineered. Questo è il termine utilizzato dal marchio per descrivere il suo approccio alla stratificazione del carbonio e alle tecniche di costruzione progettate per unificare la rigidità dei suoi telai in tutta la gamma di taglie.

Tutti i modelli Epic sono costruiti attorno a forcelle da 100 mm.

Ci sono due posizioni per le borracce all'interno del triangolo anteriore, una sul tubo sella e una sul tubo obliquo.

Il tubo obliquo è dotato di una striscia di protezione del telaio sul lato inferiore per proteggere il carbonio da colpi di roccia o danni, un dettaglio che non molti marchi includono.

I cavi del freno posteriore e del cambio sono instradati internamente in manicotti per ridurre il movimento e il rumore. È disponibile una porta di riserva se desideri montare un reggisella telescopico idraulico o modificare la modalità di instradamento dei cavi.

L'Epic di piccole dimensioni che ho testato ha uno sbraccio più lungo e un passo rispettivamente di 405 mm e 1.090 mm. Il suo angolo di sterzo di 68,5 gradi è alla pari con molti hardtail XC attuali, così come l'angolo del tubo sella di 74 gradi.

Ha un'altezza del movimento centrale ribassata di 309 mm e foderi orizzontali relativamente generosi da 430 mm.

Sebbene l'Epic non stia aprendo nuove strade in termini di geometria, le sue figure sono ben adatte all'uso previsto per le gare XC.

Questo modello di Epic è dotato di freni a due pistoncini SRAM Level TL con rotori da 160 mm anteriori e posteriori e di una trasmissione SRAM GX Eagle a 12 velocità con cavo.

La cassetta da 10-52 t della mia bici di prova era abbinata a una corona da 34 t (sebbene questa sia cambiata in una corona da 32 t per tutte le bici attuali).

Davanti c'è una forcella RockShox Reba RL con escursione da 100 mm, che utilizza l'ammortizzatore Motion Control RockShox e la molla Solo Air.

Una serie di parti Specialized a marchio proprio sono presenti su tutta la bici. Questi includono il manubrio e l'attacco manubrio con diametro del morsetto da 31,8 mm, la sella Body Geometry Power Sport e il reggisella a posizione fissa.

I cerchi Specialized sono allacciati a mozzi senza marchio e i pneumatici sono avvolti in gomma Specialized, con un Fast Trak davanti e un Renegade dietro.

Entrambi utilizzano la carcassa Control leggera e la mescola T5 a scorrimento veloce.

La piccola Specialized Epic Comp Hardtail pesava 10,44 kg senza pedali.

Ho testato l'Epic Comp Hardtail nella Tweed Valley scozzese, che ospita i Campionati mondiali di maratona e cross-country di mountain bike UCI 2023.

Sebbene il terreno su cui l'ho percorsa fosse estremamente vario - dalle piste del centro pista ai singletrack aspri e selvaggi nell'entroterra - era rappresentativo delle condizioni esatte e dei percorsi su cui questa bici è progettata per eccellere.

Non mi sono preso il tempo per sentirmi a casa sull'Epic, quando ho guidato in isolamento sono rimasto impressionato da come assorbiva il rombo delle strade antincendio e delle salite al centro del sentiero.

Tuttavia, dopo aver guidato l'Epic uno dopo l'altro con il bisturi di Cannondale e aver ricalibrato le mie aspettative su quanto le chiacchiere sul sentiero potrebbero o dovrebbero essere assorbite, l'Epic si è sentito più rigido di quanto indicassero le mie impressioni iniziali.