Galleria tecnica: trucchi aerodinamici e forature

Trucchi per il manubrio, preparazione per la riparazione delle forature, un agitatore per la vernice, un gruppo inedito e persino un Beagle chiamato Sherman

Unbound Gravel è un evento estenuante e quindi la distanza, la topografia e il terreno richiedono una notevole attenzione ai dettagli quando si tratta di scegliere l'attrezzatura per la ghiaia.

Date le rocce taglienti che costellano il percorso, un errore facile come scegliere le gomme sbagliate o addirittura gonfiarle alla pressione sbagliata può creare o distruggere la gara di un pilota.

Inoltre, su distanze così lunghe, anche l'aerodinamica giocherà un ruolo significativo, soprattutto per quanto riguarda la probabilità di attacchi a lungo raggio, come nel caso della gara femminile dell'anno scorso, vinta con una lunga solitaria da Sofía Gómez Villafañe.

Lo status di Unbound come la più grande gara su ghiaia del calendario, che per molti ciclisti supera anche i Campionati del mondo Gravel UCI, significa che la competizione è agguerrita.

Poiché ogni secondo, watt e grammo contano più che mai, i ciclisti hanno portato all'estremo i loro guadagni marginali. Dall'ottimizzazione delle trasmissioni ai trucchi aerodinamici, o risparmiando secondi preziosi saltando le fermate del rifornimento con bottiglie di grandi dimensioni o trovando modi per accelerare le riparazioni delle forature, ci sono trucchi tecnologici in abbondanza sul campo in Emporia, ed ecco il meglio di ciò che abbiamo trovato.

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In qualità di redattore tecnico qui a Cyclingnews, Josh è responsabile dei contenuti relativi a tutto ciò che riguarda la tecnologia, comprese biciclette, kit e componenti, al fine di coprire il lancio di prodotti e curare le nostre guide all'acquisto, recensioni e offerte di livello mondiale. Oltre a ciò, il suo amore per le corse WorldTour e i suoi occhi da aquila fanno sì che spesso racconti storie tecnologiche anche dal gruppo dei professionisti.

Sulla bici, il trentenne Josh guida e corre fin dalla prima adolescenza. Ha iniziato a gareggiare attraverso il paese quando le ruote da 26 pollici e le guarniture triple erano ancora popolari, ma ha trovato il favore nelle corse su strada quando aveva vent'anni e non si è mai guardato indietro. Si allena sempre per il prossimo grande evento ed è ansioso di mettere le mani sulla tecnologia più recente per aiutarlo. Gli piace fare un bel giro lungo su strada o su ghiaia, ma è più vivo quando è gomito a gomito in una criterium locale.

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