Recensione Trek Madone SLR 7 Gen 7

Addio IsoSpeed, ciao IsoFlow

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Di Simon von Bromley

Pubblicato: 28 maggio 2023 alle 10:00

Giunta alla settima generazione, l'ultima Trek Madone SLR è considerata più veloce e leggera che mai.

Tuttavia, sebbene quest'ultima versione mantenga una silhouette tipicamente Madone, è impossibile non notare il punto di forza unico della bici: il grande foro nel tubo sella, o IsoFlow, come lo chiama Trek.

IsoFlow potrebbe sembrare la storia principale, ma non è l'unica cosa a cui vale la pena prestare attenzione.

Nel complesso, la Trek Madone SLR 7 si basa sulla piattaforma Madone altamente raffinata.

Trek ha aggiornato la bici e ha tenuto conto delle ultime tendenze aerodinamiche. Questo è uno dei motivi per cui si è guadagnata un posto nella nostra categoria Aero Road Bike of the Year 2023.

Sebbene i risultati siano davvero impressionanti su strada, non si può ignorare l'alto costo di ingresso, specialmente su una build con alcune parti nominalmente di fascia media.

Non sorprende che il feedback dei ciclisti professionisti sulla precedente Madone SLR fosse semplicemente che coloro che la guidavano volevano che la nuova fosse "più veloce e leggera".

Partendo dai cambiamenti più sottili, Trek ha aggiornato le forme distintive dei tubi Kammtail Virtual Foil (o profili alari troncati, come li chiamano tutti gli altri) e ha revisionato la parte anteriore, aggiungendo un abitacolo aerodinamico più leggero e completamente integrato con gocce svasate.

Trek afferma inoltre che la posizione stretta del cofano del manubrio gioca un ruolo significativo nel rendere la bici e il ciclista più aerodinamici.

In modo più evidente, però, Trek ha sostituito il sistema IsoSpeed ​​che migliora il comfort alla giunzione del tubo verticale e del tubo orizzontale con un foro a forma di aquilone chiamato "IsoFlow".

Dato che la maggior parte dei ciclisti, professionisti o meno, apparentemente non faceva un uso frequente della regolabilità di IsoSpeed, Trek ha deciso di sostituirla con una soluzione più semplice e leggera.

Secondo Trek, IsoFlow è più leggero e più aerodinamico di IsoSpeed.

Si afferma che la conformità della parte posteriore raggiunga lo stesso livello di prima (con l'IsoSpeed ​​regolabile impostato sulla sua impostazione più rigida), perché il reggisella è essenzialmente a sbalzo sulla parte posteriore della bici.

Nel complesso, IsoFlow è una soluzione vantaggiosa per tutti, afferma Trek.

La somma di queste modifiche è una bici che viene dichiarata più leggera di 300 g per una bici completa. Non è una differenza giorno e notte, ma comunque un bel risparmio.

La mia Madone SLR 7 di taglia 56 cm pesa 7,69 kg. Sebbene sia leggermente più leggera di alcuni concorrenti con specifiche simili, come Giant Propel Advanced Pro 0 AXS e Cervélo S5, ci sono bici aerodinamiche più leggere disponibili per soldi simili.

Il Canyon Aeroad CFR di punta che abbiamo testato nel 2020, ad esempio, pesava solo 7,3 kg (taglia media). Al momento in cui scrivo, la versione 2023 costa £ 8.799, ma è dotata di un gruppo Dura-Ace Di2 R9200.

In termini di velocità, si afferma che la nuova Madone sia 19 watt più efficiente aerodinamicamente a 45 km/h rispetto alla precedente, con un pilota a bordo.

Questo, dice Trek, si traduce in un risparmio di tempo di circa "60 secondi all'ora", il che significa che un giro che richiederebbe un'ora sulla vecchia Madone dovrebbe durare solo 59 minuti su quella nuova. Si tratta di un risparmio impressionante per un pilota, se si deve credere alle affermazioni.

In termini di adattamento, la Madone SLR utilizza la geometria H1.5 di Trek (come visto sull'ultima Emonda SLR): una via di mezzo tra l'aggressiva H1 e le geometrie più rilassate H2 offerte in precedenza.

Fortunatamente, ci sono otto misure di telaio in totale, da 49 cm a 62 cm, il che significa che anche un'ampia gamma di ciclisti dovrebbe essere in grado di trovare una bici adatta.

Nel complesso, tuttavia, le misurazioni e gli angoli sono ancora molto incentrati sulla gara.

Stack e Reach sono rispettivamente a 563 e 391 mm, quasi identici ai principali concorrenti come l'ultimo Giant Propel e il Cervélo S5.

Gli angoli del tubo sterzo e del tubo sella (sulla mia bici di prova da 56 cm) sono entrambi relativamente ripidi, rispettivamente a 73,5 e 73,3 gradi. Ha anche un'avancorsa corta di 58 mm e un passo stretto di soli 983 mm.