Motore LS da 388 litri turbocompresso

Il motore della settimana è presentato da

Abbiamo dato per la prima volta un'occhiata alla Volvo Wagon sostituita con LS di Mikael Borggren alla Sick Week inaugurale del 2022 e ce ne siamo subito innamorati. Le vibrazioni senza pretese da "mamma del calcio" della Volvo abbinate alle prestazioni di un motore LS turbocompresso hanno portato a un risultato sorprendente in pista: passaggi di un quarto di miglio in 6 secondi a oltre 200 miglia all'ora!

Alla Sick Week dello scorso anno, Mikael Borggren e la sua LS Volvo riuscirono a conquistare il secondo posto nella classe Modified con una media di 6,91 a 206 mph. Ha anche concluso terzo assoluto dietro Stefan Gustafsson e Rick Prospero. Quest'anno, Mikael è stato ancora una volta in Florida per lottare per il diritto di vantarsi del drag-and-drive nella classe Modified. Tuttavia, è entrato nella Sick Week 2023 con un motore danneggiato, funzionando su sette cilindri invece che su tutti e otto. Tuttavia, la sua Volvo del 1987 e il suo motore LS da 388 pollici cubi sono una combinazione fantastica, quindi abbiamo parlato con Mikael, originario della Svezia, durante il secondo giorno dell'evento al Bradenton Motorsports Park per avere tutti i dettagli della costruzione.

Il sorpasso di Borggren quella mattina a Bradenton è stato il suo più veloce della settimana: un 6,90 a 200 mph. "Speravamo di riuscirci questa settimana per correre con i ragazzi più veloci della classe, ma poiché [il motore] è un po' danneggiato, dobbiamo cercare di essere intelligenti", dice Borggren. "La vera sfida qui è mantenere la combustione nella camera perché è ancora una configurazione con ponte bagnato. Questa è una sorta di limitazione su questa configurazione."

Parlando della configurazione Volvo del 1987 sostituita con LS, Mikael l'ha perfezionata per diversi anni da quando ha ritirato l'auto nel 2017.

"In realtà ce l'abbiamo da parecchi anni", dice. L'abbiamo acquistata nel 2017. L'abbiamo trasformata in un'auto da viaggio per girare gli Stati Uniti, e poi abbiamo deciso di fare la Drag Week e di metterci un motore LS. È lì che è iniziato tutto e da lì è cresciuto a dismisura."

Secondo Mikael, l'auto ha iniziato eseguendo passaggi da 8 e 9 secondi prima di alzare la posta per correre 7 secondi e poi entrare nella gamma medio-alta di 6 secondi. Naturalmente, quando guardi una Volvo station wagon, ti vengono in mente un sacco di cose, ma eseguire passaggi di un quarto di miglio a qualsiasi velocità di solito non è una di queste. Tuttavia, vedere questa Volvo scendere in pista è uno spettacolo da vedere!

"Il motore LS turbocompresso utilizza un blocco in acciaio fuso Dart e ha pistoni Ross, aste in alluminio GRP, testate stile CID LS7, aspirazione Shaun's Custom Alloy LS7, iniettori FuelTech, bilancieri T&D, aste Manton, valvole Victory, un'Auto Verdi pompa dell'olio a carter secco e vaschetta ricavata dal pieno, e un singolo turbo Precision Pro Mod da 110 mm," afferma Borggren.

Utilizzando una configurazione a turbo singolo, Mikael ci ha detto che in genere corre da qualche parte tra 45 e 55 libbre. di spinta, anche con il motore danneggiato!

"Speravamo di riuscirci davvero questa settimana, ma abbiamo avuto dei gremlin prima di arrivare qui", dice. "In realtà fa male in questo momento, quindi lo stiamo zoppicando un po'. Stiamo ancora correndo tra 45 e 55 libbre di spinta. Non abbiamo superato le 55 libbre. Questo è stato il massimo."

A questi livelli di spinta, il motore LS da 388 cilindri di Mikael può produrre circa 2.500 cavalli alle ruote, anche se il motore non è stato al banco prova per un numero ufficiale.

Quando la Volvo con motore LS scatta al 100%, sono possibili passaggi di 6 secondi medi e nel 2022 abbiamo visto quattro giorni consecutivi di passaggi elevati di 6 secondi. Tuttavia, nel 2023, Mikael è riuscito solo a passare da 6 secondi tempo durante l'evento Sick Week di quest'anno, ma è comunque riuscito a raggiungere una media di 7,56 a 180 mph, che gli è valso un secondo posto in Modified e un piazzamento nella Top-10 in generale.

"Abbiamo abbassato le nostre aspettative poiché abbiamo danneggiato il monocilindrico", ammette Borggren. "L'abbiamo fatto male al banco prova [poco prima della Sick Week], quindi abbiamo dovuto mettere una nuova biella e un nuovo pistone e saldare di nuovo la testa. In realtà siamo in una brutta situazione. Abbiamo molta potenza fuori un cilindro, quindi praticamente stiamo correndo su sette cilindri e mezzo. Abbiamo anche dovuto prendere molto tempo da questo. "