Wilier Granturismo SLR Ultegra Di2 review

Corsa di resistenza con elastomeri stampati in 3D

Questo concorso è ora chiuso

Di Warren Rossiter

Pubblicato: 6 giugno 2023 alle 12:00

La consolidata piattaforma endurance Granturismo di Wilier è stata rinnovata con una rinnovata attenzione al comfort e all'aerodinamica.

Per il comfort, c'è una nuova iterazione del sistema Actiflex visto per la prima volta sul Cento10 NDR, mentre c'è qualche integrazione aerodinamica trasferita dalla Filante SLR.

Il Granturismo presenta anche una geometria e una posizione di guida che, sebbene sportiva, non è eccessivamente bassa e lunga.

Il risultato è una contendente nella nostra categoria Bici da endurance dell'anno 2023 che sembra appartenere al gruppo dei professionisti. Tuttavia, certamente non è necessario essere un pilota professionista per godertelo.

Il design del telaio della Granturismo prevede che i foderi verticali incontrino il tubo orizzontale appena davanti al tubo verticale. Tuttavia, invece del carbonio che attraversa il giunto, è diviso in due da una sezione in elastomero stampata in 3D che offre 5 mm di escursione per migliorare il comfort.

È progettato per attenuare i colpi e smorzare le vibrazioni provenienti dalle superfici stradali più ruvide.

Wilier ha comunque rinforzato i foderi con un ponte sopra la ruota posteriore per mantenere la rigidità torsionale durante la pedalata. Detto ponte è snello e dedicato allo scopo: non è forato per accogliere un parafango.

Il nuovo elastomero stampato in 3D ha una struttura a reticolo, che secondo Wilier offre un risparmio di peso di 20 g rispetto agli elastomeri solidi di Cento10 NDR e porta a un peso del telaio dichiarato di 1.100 g (medio).

Le forme dei tubi sono tutte basate su profili alari troncati, proprio come quelli visti sul Filante di livello professionale.

Il tubo sterzo ottimizzato dal punto di vista aerodinamico scorre dolcemente in una forcella asimmetrica molto distanziata che non solo offre una riduzione della resistenza riducendo le turbolenze derivanti dall'interazione tra ruota anteriore e stelo della forcella, ma fornisce anche 32 mm di spazio per il pneumatico.

Il tubo sterzo ospita cuscinetti da 1 1/4 di pollice in alto e in basso, consentendo a Wilier di instradare i tubi dei freni attraverso il tubo sterzo e completamente internamente sia ai freni anteriori che a quelli posteriori.

Il tubo sella ha un taglio per la ruota posteriore e la sua forma è imitata dal reggisella dedicato Granturismo.

Il palo ha una testa ribaltabile intelligente, che ti consente di farlo funzionare con un arretramento di 15 mm o con un offset pari a zero: un ottimo tocco per ottenere la vestibilità ottimale senza dover acquistare un altro palo a un costo aggiuntivo.

Wilier utilizza un piccolo cuneo espansore integrato per fissare il palo.

Il montaggio a saldare per il deragliatore anteriore è rimovibile, dandoti la possibilità di utilizzare la Granturismo in una configurazione 1x e ripulire le linee della bici.

Il tubo obliquo si allarga e si appiattisce all'incrocio con la scatola del movimento centrale generosamente sovradimensionata. Questo ospita un modello 86.5 press-fit.

I foderi orizzontali si rastremano verso il forcellino posteriore e passano da una profonda sezione trasversale rettangolare a un profilo quadrato.

Si dice che il layout fornisca una rigidità ottimale attraverso la trasmissione, anche se in alcune occasioni ho scoperto che il tallone dei miei piedi di taglia EU45 agganciava i foderi con il mio normale orientamento della tacchetta.

Il Granturismo rimane fedele alle sue radici influenzate dalle corse omettendo qualsiasi supporto per parafanghi o parafanghi (come evidenziato dal suddetto ponte dei foderi verticali).

Si potrebbe sostenere che questo sembra un passo falso, perché la Granturismo è certamente una bici adatta all'uso tutto l'anno grazie alla sua generosa distanza per gli pneumatici.

Detto questo, Wilier posiziona la Granturismo come una bici da endurance sportiva, piuttosto che una per chilometri invernali costanti e bagnati.

Wilier ha ridotto l'angolo di sterzo della Granturismo per aggiungere un po' di stabilità allo sterzo: in questo caso ciò significa un angolo di 72,5 gradi (le bici da corsa di solito si trovano intorno a 73 gradi), mentre l'angolo di sella è di 73 gradi.

Wilier ha anche aumentato lo stack e ridotto la portata rispetto a una tipica bici da corsa, ma non così tanto da diminuire significativamente la sensazione di corsa della bici.