Carbonio vs acciaio per il bikepacking: quale materiale del telaio è migliore per il multi

Abbiamo messo alla prova una bici da ghiaia in carbonio e acciaio in un giro di quattro giorni attorno alle montagne dell'Alto Atlante del Marocco

In alcuni ambiti del ciclismo, la discussione su quale sia il materiale migliore per il telaio tra carbonio e acciaio è piuttosto risolta. Per le prestazioni su strada di fascia alta, il carbonio è un chiaro vincitore con le sue forme aerodinamiche dei tubi e il peso complessivo del telaio più leggero. Per i trekking a lungo termine e i viaggi intorno al mondo, è difficile discutere con la durata e la resistenza dell’acciaio.

Ma che dire del gravel riding e, più specificamente, del lato avventuroso non competitivo di quel genere? Qui le ottimizzazioni per risparmiare secondi non sono così importanti come nel caso delle gare su strada: anche la longevità è una preoccupazione proporzionalmente maggiore. D'altra parte, anche se non si corre, una bici più leggera e più scattante è semplicemente molto divertente da guidare: nessuno vuole portarsi dietro più peso del necessario!

Ci sono molte sfumature da considerare. Quindi, abbiamo messo alla prova due bici - una in carbonio, una in acciaio - in un giro di bikepacking di quattro giorni attorno alle montagne dell'Alto Atlante del Marocco, così come una serie di altre corse, e abbiamo messo insieme i nostri verdetti su quattro bici chiave aree: peso, conformità, longevità, capacità di carico (in mancanza di un termine migliore).

Approfondiremo tutto questo nei dettagli appena sotto, ma se sei interessato al giro in bikepacking attorno alle montagne dell'Atlante stesso, puoi verificarlo qui. Ci siamo anche fermati all'inizio dell'Atlas Mountain Race mentre eravamo là fuori e abbiamo messo insieme le attrezzature più interessanti che abbiamo visto in un giro qui - quindi dai un'occhiata!

Ora passiamo alle bici...

Questa è forse la differenza più evidente tra carbonio e acciaio - e quella che noti fin dal primo colpo di pedale, poiché l'accelerazione sembra notevolmente diversa.

Le bici gravel che abbiamo testato qui pesavano 8,93 kg per la Ribble Gravel SL - Pro e 10,6 kg per la Ribble Gravel 725 - Pro, ma avevano specifiche abbastanza diverse: la Ribble Gravel 725 - Pro era dotata di componenti in metallo praticamente ovunque e Ribble Gravel SL - Pro che fa un uso molto maggiore del carbonio.

Ma anche con specifiche identiche, un telaio in acciaio generalmente pesa circa un chilo in più rispetto all’equivalente telaio in carbonio.

Un chilo potrebbe non sembrare molto e, a dire il vero, nel contesto dell'intero sistema ciclista/bicicletta, in realtà non è poi così tanto. Il tuo peso corporeo può variare di molto nel corso della giornata ed è inferiore al peso di una bottiglia d'acqua e di un kit di attrezzi.

In sostanza, la differenza di peso qui non farà una differenza significativa per le distanze e la velocità che sarai in grado di coprire. Per darci un numero, utilizzando bikecalculator.com - un piccolo e pratico strumento che prevede la velocità da una serie di perimetri diversi - il calcolatore stima che la differenza che fa un chilo in più è di circa 0,03 km/h, che è abbastanza trascurabile per il ciclismo non competitivo. .

Il punto più rilevante è davvero la tua attitudine ad assumere peso extra. Un chilo in più non farà molta differenza, ma se decidi di volere anche un cambio extra di vestiti, un kit di attrezzi più ampio, una stufa più pesante, allora inizierai a notare una differenza più significativa.

Essere intransigenti sul peso del telaio è un buon indicatore del fatto che sarai intransigente altrove, ma non è necessariamente così. Potresti preferire un telaio in acciaio per uno qualsiasi dei motivi elencati di seguito, ma viaggi super leggero sotto tutti gli altri aspetti. Oppure, come me nel giro delle montagne dell'Atlante, potresti sfruttare il risparmio di peso derivante da un telaio in carbonio per trasportare un po' più pesante di quanto forse "dovresti".

Nel complesso, il carbonio vince in termini di peso, ma non è così ovvio come potrebbe sembrare a prima vista.

Questo è particolarmente interessante. La sensazione di guida di un telaio in acciaio è qualcosa di molto romanticizzato - e ne siamo colpevoli anche noi!

Ma queste differenze erano più evidenti quando la maggior parte del mondo del ciclismo utilizzava pneumatici larghi 23 mm a 110 psi e quando i telai in carbonio erano duri, rumorosi e sovradimensionati, ma da allora molto è cambiato.