La nuova IA 2.0 è la bici da triathlon più veloce di Felt

Affinato per Kona, c'è una serie di integrazioni ordinate

Felt è tornato con una visione estremamente nitida dopo aver trascorso un po' di tempo nella natura selvaggia. In netto contrasto con la recente uscita del marchio della sua prima bici da ghiaia in carbonio, la nuova bici da triathlon IA 2.0 è l'ultimo capitolo di una lunga storia.

Dopo aver vinto numerosi titoli mondiali di triathlon da parte femminile negli ultimi tre decenni, Felt vuole che quella serie di vittorie continui fino al quarto, oltre a ottenere alcune vittorie anche da parte maschile.

Considerando il profilo molto distintivo della IA 2.0, i suoi test sul campo in competizione sono stati un segreto piuttosto mal custodito, ma i dettagli in cui la bici è più interessante, quindi diamo un'occhiata a quelli.

A partire dalle ottimizzazioni aerodinamiche, il tempo trascorso da Felt ad affinare i suoi progetti nella galleria del vento è ciò che ha guidato quel profilo immediatamente riconoscibile, con la gobba dietro il tubo sterzo e quell'arco tozzo sopra la ruota posteriore.

Alcuni elementi del design del telaio, come i foderi verticali sempre più bassi e i tubi obliqui a sezione profonda, potrebbero raggiungere una sorta di convergenza tra i marchi. Ma è bello vedere a volte alcune caratteristiche più differenzianti.

Sorprendentemente, la bici è ottimizzata attorno a uno pneumatico da 28 mm, poiché Felt ritiene che ciò renda il sistema totale più veloce. La maggior parte delle bici da triathlon non è ottimizzata per pneumatici più grandi di 25 mm.

Insieme alle forme del tubo, l'IA 2.0 presenta un frontalino rimovibile per un deragliatore anteriore, consentendo una configurazione 1x massimamente aerodinamica per percorsi pianeggianti. Ma se lo desideri, o se il percorso lo richiede, c'è la possibilità di sostituire una guarnitura doppia e di utilizzare deragliatori ad azionamento meccanico o elettronico.

Anche l'abitacolo è stato ridisegnato, consentendo una maggiore gamma di regolazioni per le diverse forme e posizioni del corpo. La cosa più notevole è che ora le estensioni possono essere angolate su un nuovo piano, consentendo la posizione di "mano alta" o "mantide religiosa" che è stata adottata da tanti dei ciclisti più veloci.

Nel complesso, le modifiche apportate si traducono in una maggiore velocità del 4% con angoli di imbardata compresi tra -12,5 e +12,5 gradi, rispetto al modello precedente. Questi angoli di imbardata sono stati selezionati perché i calcoli di Felt mostrano che è ciò che i triatleti tendono a sperimentare il 90% delle volte: su angoli di imbardata più ampi il margine è più piccolo, essendo dichiarato più veloce dell'1,9%.

Per quanto riguarda gli aspetti specifici dell'Ironman e degli eventi a lunga distanza, nell'enorme tubo orizzontale è presente un bento box integrato, nonché un serbatoio per l'idratazione. Ha una porta aperta che ti consente di scaricare una bottiglia fresca con poche pressioni veloci. C'è anche uno spazio nel tubo del sedile per riporre oggetti extra.

Quel reggisella super spesso potrebbe sembrare piuttosto spietato, ma è avvolto in un manicotto di gomma proprio come il reggisella della bici da ghiaia per un po' di flessibilità extra. La bici da ghiaia si fletterà visibilmente, ma dobbiamo ancora vedere fino a che punto si sposterà questo reggisella.

Il prezzo parte da $ 10.050 / £ 8.999 per una build Shimano Ultegra Di2 e supera $ 17.050 / £ 13.499 per la build 1x SRAM Red AXS con ruote Zipp 454 NSW.

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Dopo aver vinto i Campionati nazionali di mountain bike di fondo a velocità singola del 2019 e aver conquistato l'unicorno di peluche (storia vera), Stefan ha sostituito i manubri piatti con i manubri drop e non si è mai guardato indietro.

Da allora, ha conseguito la licenza di corsa per gatti 2ⁿᵈ nella sua prima stagione correndo come terzo, ha completato il South Downs Double in meno di 20 ore e l'Everested in meno di 12.

Ma i suoi viaggi preferiti sono i viaggi in bikepacking di più giorni, con tutta l'enorme quantità di tecnologia ciclistica e lunghe giornate trascorse a esplorare nuove strade e sentieri, oltre a storie e culture. Più recentemente, ha trascorso due settimane viaggiando da Budapest alle montagne della Slovacchia.